Motocarriola cingolata Orec LS360GX 350 kg Honda GX120

La Orec LS360GX è un transporter cingolato con motore Honda GX120 da 118 cc e portata di 350 kg escluso l'operatore. Il cassone in lamiera d'acciaio con sponde estensibili misura 980 x 650 mm chiuso e 1140 x 980 mm aperto, e la macchina pesa 130 kg.

A chi serve

È il mezzo per movimentare materiale dove un carrello su ruote non arriva: frutteti e vigneti in pendenza, cantieri di giardinaggio, sentieri sterrati, cortili con fondo cedevole. I 350 kg di portata coprono sacchi di concime, potature, pietrame, legna da ardere. Con 148 cm di lunghezza e 68 cm di larghezza passa fra i filari. Non è invece la macchina per il trasporto su strada né per volumi ingombranti ma leggeri: il cassone è dimensionato sul peso, non sulla cubatura.

Punti di forza

• Portata di 350 kg con motore Honda GX120 da 118 cc: rapporto carico-peso elevato su una macchina di soli 130 kg, che resta manovrabile a mano nei cambi di direzione
• Cambio a 2 marce avanti e 2 retromarce, da 1,5 a 3,4 km/h: la marcia lenta serve in pendenza e sul carico, quella veloce nei trasferimenti a vuoto, in entrambi i sensi
• Cingoli gommati larghi 160 mm con passo 60 mm e 35 maglie: distribuiscono il peso su un'impronta ampia e non rovinano il prato o il fondo lavorato
• Sponde del cassone estensibili e amovibili: si passa da 980 x 650 mm a 1140 x 980 mm di piano di carico, o si tolgono del tutto per il materiale lungo
• Trasmissione anteriore con motore in posizione bassa: il baricentro resta basso e la macchina si mantiene bilanciata anche a cassone carico
• Freno di servizio e di stazionamento ad espansione con inserimento automatico al disinnesto della frizione: la macchina si blocca da sola quando si rilascia il comando

Come lavora il carro cingolato Orec

Il carro ha le ruote anteriori rialzate e i rulli centrali oscillanti: il cingolo si adatta al profilo del terreno invece di puntare sull'ostacolo, così gradini, radici e solchi vengono superati senza che la macchina impunti o alzi il muso. Lo sterzo agisce con due frizioni indipendenti, una per cingolo: disinnestando il lato interno alla curva il raggio di sterzata si riduce moltissimo, ed è il motivo per cui un transporter cingolato gira dove un carrello a quattro ruote deve fare manovra. La larga carreggiata e il profilo del battistrada completano l'aderenza sulle superfici sconnesse.

Caratteristiche tecniche

• Motore: Honda GX120
• Cilindrata: 118 cc
• Avviamento: a fune autoavvolgente
• Capacità serbatoio: 2 l
• Emissioni CO2: 757 g/kWh
• Portata: 350 kg, operatore escluso
• Cambio: 2 marce avanti + 2 retro
• Velocità avanti e retro: 1,5 e 3,4 km/h
• Trasmissione: meccanica, progettata e realizzata da Orec
• Sterzo: frizioni indipendenti sui cingoli
• Cingoli: gommati, larghezza 160 mm, passo 60 mm, 35 maglie
• Cassone: lamiera d'acciaio, ribaltamento manuale, sponde estensibili e amovibili
• Dimensioni cassone chiuso: 980 x 650 mm
• Dimensioni cassone aperto: 1140 x 980 mm
• Dimensioni macchina: 148 x 68 x 100 cm
• Peso: 130 kg

Cosa include

La macchina è fornita completa di cassone con sponde estensibili e amovibili e di motore Honda GX120. Non sono inclusi carburante, olio motore e accessori come la lama sgombraneve, che Orec propone separatamente per i transporter cingolati.

Alternative su ruote

Dove il fondo è regolare e il peso da spostare è inferiore, una motocarriola con portata più contenuta costa meno e si guida con la stessa facilità; per i trasporti brevi e silenziosi attorno a casa esiste anche una carriola a batteria senza motore a scoppio.