Generatore a benzina Honda EU 70is inverter 7000 W elettrico

L'EU 70is è l'inverter più potente della gamma industriale Honda: 7.000 W di picco e 5.500 W in servizio continuo, con motore GX390 da 389 cm³ e avviamento elettrico. Il serbatoio da 19,2 litri copre 6 ore e 30 minuti a carico nominale, e i 118,1 kg si spostano su ruote.

A chi serve

È dimensionato per l'alimentazione di riserva di un'abitazione o di un'attività, per cantieri con più utensili in funzione, per eventi e riprese dove l'elettronica non tollera una tensione sporca. I 5.500 W continui reggono contemporaneamente utensili, illuminazione e apparecchiature elettroniche. Non è una macchina portatile: con 118,1 kg e ingombro di 848 x 700 x 721 mm si sposta su ruote e si carica in due. Per un uso mobile o saltuario restano più adatti l'EU 30is da 61,2 kg o l'EU 32i da 26,5 kg.

Punti di forza

• 5.500 W continui e 7.000 W di picco a 230 V: margine per lo spunto di motori elettrici mentre altre utenze sono già collegate.
• Serbatoio da 19,2 L e 6 ore e 30 minuti di autonomia: copre una giornata di lavoro con un solo rifornimento.
• Avviamento elettrico a chiave, con autoavvolgente di riserva: accensione immediata anche dopo lunghi fermi, senza dipendere dallo strappo.
• Uscita inverter indipendente dal regime motore: Honda la dichiara adatta ad apparecchiature elettroniche altamente sensibili.
• Ruote di trasferimento e maniglia estensibile: la lunghezza passa da 848 mm a maniglia abbassata a 1.198 mm a maniglia sollevata, per spingere la macchina comodamente.
• Sistema antivibrazioni con supporti motore in gomma: riduce le sollecitazioni meccaniche sull'insieme durante le ore di funzionamento continuo.

Come funziona l'ECO-Throttle™

Su un gruppo elettrogeno classico il motore gira sempre al regime nominale, perché è da lì che nasce la frequenza di rete. Sull'EU 70is la frequenza è ricostruita dall'elettronica inverter, quindi il motore è libero di rallentare: l'ECO-Throttle™ regola il regime in base al carico effettivo, momento per momento. Honda dichiara tre conseguenze — meno carburante consumato, motore meno sollecitato e funzionamento più silenzioso. Su una macchina che resta accesa sei ore di fila è la differenza fra un pieno e un pieno e mezzo.

Caratteristiche tecniche

• Tecnologia: inverter, monofase
• Potenza massima: 7.000 W
• Potenza in uso continuativo: 5.500 W
• Tensione: 230 V — Frequenza: 50 Hz — Corrente: 23,9 A
• Motore: Honda GX390, 4 tempi OHV monocilindrico
• Cilindrata: 389 cm³ — Alesaggio x corsa: 88 x 64 mm
• Regime massimo: 3.600 giri/min
• Raffreddamento ad aria forzata, accensione transistorizzata
• Capacità olio motore: 1,1 L
• Capacità serbatoio carburante: 19,2 L
• Autonomia a carico nominale: 6 ore e 30 minuti
• Avviamento: elettrico e autoavvolgente
• Pressione acustica al posto operatore: 75 dB(A)
• Potenza acustica: 91 dB(A)
• Dimensioni: 848 x 700 x 721 mm (1.198 mm di lunghezza a maniglia sollevata)
• Peso a secco: 118,1 kg

Cosa include

La macchina è fornita con avviamento elettrico, avviamento autoavvolgente di riserva, ruote di trasferimento e maniglia estensibile. Non ha uscita in corrente continua: la riga corrispondente della scheda Honda è vuota, quindi non è previsto il cavo di ricarica batteria che accompagna gli altri inverter della serie. Carburante e olio del primo rifornimento non sono compresi.

Dove si colloca nella gamma

È la scelta per chi vuole potenza da gruppo elettrogeno e qualità dell'uscita da inverter nello stesso corpo macchina. Se l'elettronica sensibile non è un vincolo, il gruppo open frame da 5.000 W continui con serbatoio da 24 litri dà autonomia maggiore; per un impiego mobile resta preferibile il gruppo inverter da 3.000 W con avviamento elettrico.