Olio motore Fuchs Titan Syn MC 10W-40 ACEA A3/B4 API SN

Il Fuchs Titan Syn MC 10W-40 è un olio motore multigrado a base MC-Synthesis per motori a benzina e diesel, aspirati o turbo. Gradazione SAE 10W-40, specifiche ACEA A3/B4 e API SN, con approvazioni MB 229.3, Renault RN0700/RN0710 e VW 501 01/505 00.

A chi serve

È l'olio da avere in officina e nel capanno per il parco macchine misto: autovetture e furgoni senza intervalli di cambio prolungati, alimentati a benzina, gasolio, GPL o metano. Fuchs lo indica anche per il settore agricolo e forestale, dove i motori a quattro tempi delle macchine da giardino chiedono un multigrado con queste specifiche. Non va nei motori a due tempi, che richiedono olio da miscela, né sostituisce un olio a lunga percorrenza dove il costruttore prescrive intervalli estesi.

Punti di forza

• Indice di viscosità 152: il comportamento viscosità-temperatura resta stabile fra l'avviamento a freddo e il motore in temperatura.
• Punto di congelamento a -39 °C: circola anche dopo una notte all'aperto, che è quando l'usura da avviamento fa più danni.
• Elevata stabilità al taglio: la gradazione non decade a metà intervallo, per cui l'olio protegge fino al cambio previsto.
• Approvazioni MB 229.3, Renault RN0700/RN0710 e VW 501 01/505 00: sono omologazioni rilasciate dai costruttori, non autocertificazioni.
• Compatibile con guarnizioni e tenute e miscibile con altri multigrado di marca: utile nei rabbocchi di emergenza, anche se Fuchs consiglia il cambio completo per sfruttarne i vantaggi.

Caratteristiche tecniche

• Gradazione SAE: 10W-40
• Densità a 15 °C: 0,865 g/ml
• Viscosità cinematica a 40 °C: 91,7 mm²/s
• Viscosità cinematica a 100 °C: 14,0 mm²/s
• Indice di viscosità: 152
• HTHS: 4,0 mPa·s
• Punto di congelamento: -39 °C
• Contenuto di ceneri solfatate: 1,2 % m/m
• Specifiche: ACEA A3/B4, API SN
• Approvazioni: MB 229.3, Renault RN0700/RN0710, VW 501 01/505 00
• Raccomandazioni Fuchs: API CF, Fiat 9.55535-D2/G2, MB 229.1

Cosa include

La fornitura è la sola tanica di olio. Filtro olio, guarnizione del tappo di scarico e contenitore per l'olio esausto vanno previsti a parte. L'olio usato è un rifiuto pericoloso e va conferito a un centro di raccolta, mai smaltito con i rifiuti domestici.

Dove si usa

Per i motori a quattro tempi delle macchine da giardino esiste anche un olio motore 4 tempi specifico per motori da giardinaggio, mentre la catena della motosega chiede un olio protettivo per barra e catena, che è un prodotto diverso e non intercambiabile.